彭猛等根據(jù)離散磨介群動(dòng)力學(xué)模型所描述的螺旋輸送機(jī)的磨介群運(yùn)動(dòng)學(xué)特征，借助于電子計(jì)算機(jī)模擬了不同參數(shù)條件下離散磨介群的運(yùn)動(dòng)軌跡，結(jié)果說(shuō)明對(duì)應(yīng)于螺旋輸送機(jī)機(jī)不同工作參數(shù)的組合，磨介群有著不同的工作狀態(tài)和作用方式，能量分布亦有不同。三是關(guān)于破碎能耗的研究。關(guān)于粉碎與能耗的關(guān)系主要集中在粉碎能耗的理論假說(shuō)上。

      其中，形ttinger提出了“表面積假說(shuō)”，認(rèn)為粉碎能耗與新生表面積成正比，該假說(shuō)只適用于細(xì)碎階段(產(chǎn)品粒度d在0.01-1~之間)的能耗計(jì)算�！绑w積假說(shuō)”，認(rèn)為粉碎能耗與顆粒體積成正比，該假說(shuō)只適用于粗碎階段(產(chǎn)品粒度d大于10n”)的能耗計(jì)算。Bond提出了“裂縫假說(shuō)”，認(rèn)為粉碎能耗與新生裂縫長(zhǎng)度成正比，該假說(shuō)只適用于中碎階段(產(chǎn)品粒度d為1—10mm)的能耗計(jì)算。盡管螺旋輸送機(jī)理論有了較大發(fā)展，但實(shí)際應(yīng)用中仍存在很多問(wèn)題。

(l)目前為止，螺旋輸送機(jī)機(jī)功率消耗的計(jì)算大多采用N=6.0‘10-SA’記m這個(gè)經(jīng)驗(yàn)公式，所得到的值都偏大，造成大馬拉小車的局面。如何確定粉碎物料的能耗和螺旋輸送機(jī)的功率沒(méi)有得到有效的解決。

(2)針對(duì)物料特性，對(duì)不同破磨性質(zhì)的物料對(duì)碰撞力有不同要求的研究較少，磨礦結(jié)果對(duì)于礦石性質(zhì)的變化反應(yīng)遲鈍。如何根據(jù)被磨物料性質(zhì)的變化優(yōu)化螺旋輸送機(jī)機(jī)的磨礦輸入因素值沒(méi)有得到有效的解決。

      研究表明，螺旋輸送機(jī)機(jī)對(duì)物料的輸送主要是正向沖擊與擠壓，剪切和摩擦居次要地位。輸送最終決定于介質(zhì)對(duì)物料的作用力，以及物料之間的作用力；不同加工對(duì)象的破磨特性不同，所以他所需要的碰撞力也不同，對(duì)碰撞力有不同要求；同時(shí)，輸送機(jī)的工作參數(shù)設(shè)置不同，磨介群的運(yùn)動(dòng)軌跡、工作狀態(tài)和作用方式也不同，且被磨物料的特性在很大程度上影響著螺旋輸送機(jī)的輸送效果和能量的利用。